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F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠

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时间:2020-06-06
马来西亚站结束三週之后,F1车队们抵达中国上海、準备开季亚洲三连战的最后一场:中国站GP大赛,赛季初期的海外赛程 (澳洲、马来西亚、中国和巴林站) 一直被各车队视为欧洲战场的「热身赛」,也是观察对方阵营今年新赛车有多少斤两的时机。台北时间4月14日下午3点,2013年F1中国站在上海国际赛道正式起跑,最终西班牙车王Fernando Alonso藉由起跑时的精彩超车加上完美执行三次进站策略摘下分站冠军,Louts车手Kimi R ikk nen虽然在比赛中前鼻锥受损,但仍坚持驾驶受损的赛车完赛并获得分站亚军,週六拿下桿位的Lewis Hamilton则以第3位完赛。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠最终Fernando Alonso以10.1秒的优势夺冠(也是西班牙车王的本季首胜),Kimi R ikk nen和Lewis Hamilton分获第2位与第3位。
2012年中国站回顾

2012年中国站週日正式比赛起跑之后,Nico Rosberg迅速在1号弯守住了自己的桿位领先位置、德国车王Michael Schumacher则排在第2位,经验不足的小林可梦伟则遭到后方车手的超越。两位McLaren车手表现出色:Jenson Button连升两位之后排在第3位、Lewis Hamilton从第7位冲到排名第4位的Kimi R ikk nen后方。德国车王Sebastian Vettel不但昨天排位赛失常、今天的起跑也糟糕透顶,他连跌4个位置掉到第15位!

比赛进行至第13圈时,Michael Schumacher和Fernando Alonso同圈进站换胎,然而Mercedes AMG赛车的右后轮在出站后出现问题,德国车王今年的中国站征途也被迫提前结束。Fernando Alonso在第28圈完成第2次进站换胎作业 (选择换上软胎) ,Kimi R ikk nen也在同一圈进站 (换上中性胎) ,此时各队已经看出採用不同的比赛策略。比赛进行至第31圈时,位于第4位的Jenson Button凭藉DRS系统的优势强势超越Sebastian Vettel并上升至第3位。而德国车王Sebastian Vettel因为採用了激进的「两次进站」战术,这让他在比赛还剩下3圈的时候依旧位居第3位。不过比赛还剩一圈时,德国车王没能抵挡住后方Lewis Hamilton的进攻而被超越,此时Nico Rosberg同样依靠两次进站的优势拉出了22秒的领先优势。

最终经过了56圈的争夺之后,Nico Rosberg在没有受到多少威胁的情况下、顺利获得了个人参加111场F1分站比赛之后的第1座冠军,这场胜利也成就了Mercedes AMG车队成军参加53站比赛之后的第1座分站冠军。

2013年中国站起跑前重要资讯

今年中国站GP大赛迎来10週年纪念的里程碑,本週末具有历史意义的另一件事是效力Caterham车队担任替补车手的上海车手马青骅在週五顶替Charles Pic参加第一次练习时段并在家乡父老面前成功完成了20圈的测试行程。作为最具挑战性的赛道之一,上海赛道对轮胎策略的运用向来要求严苛,而轮胎策略的巧妙运用也是在此夺冠的关键。轮胎对取得赛车调校的成效在上海赛道也是重要关键,对前轮轴而言尤其如此。上海国际赛道的弯道 (尤其是1号弯) 给赛车前胎造成了巨大负荷,车手必须小心驾驶以避免过快磨损换胎。与Sepang赛道相比、上海赛道路面对轮胎的损耗较低。

中国站週末Pirelli轮胎厂带来了P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎的组合。Pirelli轮胎工程师预测软胎在比赛中大概能维持11到12圈,而中性胎能维持大约18圈左右,两种配方的单圈成绩差距约为1.5秒。这表示正式比赛中、车队有可能採取「三次进站」策略。但随着各队对新轮胎配方的掌握经验逐渐增加,也没有人也不排除「两次进站」的可能性。正赛策略应该还是2停和3停的选择题,不同的车队会有不同的考虑,有一点可以肯定的是,如果能比对手少进一次站而又不以损失单圈成绩为代价,则该车手在比赛中将享有显着优势,因此也没有人能小觑Lotus或Force India车队的夺冠机会。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠中国站週末Pirelli轮胎厂带来了P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎的组合。Pirelli轮胎工程师预测软胎在比赛中大概能维持11到12圈,而中性胎能维持大约18圈左右,因此「三次进站」策略将有可能是多数车队所採取的策略。
正式比赛开始前赛道上空气温为摄氏27度,赛道路面温度为摄氏37度,气温较週六下午略低一些、但仍十分适合赛事举行。Red Bull车队在週六排位赛之后更换了Mark Webber的变速箱并对调校进行了修改,这意味着澳洲老将今天必须从维修区出发,Mark Webber选择使用软胎起跑。

比赛起跑:Ferrari双雄顺利取得领先位置

比赛正式起跑之后,桿位车手Lewis Hamilton的起跑表现相当不错,他马上抢入内线并佔有优势、最后成功守住了领先位置,后方车手中Kimi R ikk nen的起跑并不理想,Fernando Alonso趁机从外线超越并上升至第2位。而西班牙车王的队友Felipe Massa也顺势冲上第3位并把芬兰车王挤下至第4位。从维修区出发的Mark Webber以软胎起跑,但车队随即安排澳洲老将在第2圈进站换上中性胎,这意味着Mark Webber在接下来的比赛都可用中性胎冲刺。

前方的Lewis Hamilton虽然守住了领先位置,但他领先后方的Fernando Alonso仅有0.3秒的差距,同时Felipe Massa也只落后西班牙车王0.3秒,在位居第4位的Kimi R ikk nen距离Felipe Massa约0.6秒。前四位车手都处于DRS系统的进攻範围之内。比赛第5圈时,Fernando Alonso在直线道利用DRS系统从外线成功超越Lewis Hamilton取得领先位置,同一时间在后方的Felipe Massa也趁机从内线完成了对Lewis Hamilton的超越,此时比赛转为对红军极为有利。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠比赛第5圈时,Fernando Alonso在直线道利用DRS系统从外线成功超越Lewis Hamilton取得领先位置,同一时间在后方的Felipe Massa也趁机从内线完成了对Lewis Hamilton的超越。
第一次进站:Mark Webber遭遇厄运退赛

比赛进行至第6圈,由于Mercedes AMG赛车轮胎的性能急剧退化,Lewis Hamilton、Nico Rosberg率先完成第一次进站并双双换上了中性胎。而Adrian Sutil在14号弯被错过?车点的Esteban Gutierrez追撞,尾翼损坏的Adrian Sutil只能进站维修,之后却发生了排气管起火意外而退出比赛。Fernando Alonso和Kimi R ikk nen也在第6圈完成第一次进站换胎,巴西车手Felipe Massa则在第7圈也进站换上新胎。比赛至此转变为尚未进站的Nico Hulkenberg和Sebastian Vettel领跑比赛。比赛第8圈Fernando Alonso在完成第一次进站的车手中位居领先,后方则是Lewis Hamilton、而Felipe Massa此时位居第12位。

比赛进行至第10圈,由于Felipe Massa的轮胎状况比前方的Mark Webber更好,所以巴西车手十分轻鬆使用DRS系统超越Red Bull车手,随后巴西车手又超越Valtteri Bottas之后并上升至第10位。比赛第12圈Fernando Alonso在连续超越两位车手后上升至第4位,而前方领先的Sebastian Vettel与Nico Hulkenberg同时进站换胎。此时Mark Webber与Jean-Eric Vergne在弯道内发生相撞意外,澳洲老将由于赛车前翼受损被迫进站,但重返赛道后不久他发现赛车右后轮出现问题,同时赛车变速箱也似乎不能正常运作,最后Mark Webber只能选择在比赛第16圈提前收工。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠重返赛道后不久Mark Webber发现赛车右后轮出现问题,同时赛车变速箱也似乎不能正常运作,最后Mark Webber只能选择在比赛第16圈提前收工。
第二次进站:Fernando Alonso继续保持领先

比赛进行至第19圈,Felipe Massa和Nico Rosberg同时执行第二次进站换胎,比赛情势转为Jenson Button在前方领跑,此时英国车王的中性胎已经坚持了超过20圈。一圈之后Fernando Alonso超越Jenson Button并夺回领先位置,随后两位车手在同一圈进站。出站之后Fernando Alonso依然守在前方,但英国车王已经通过「晚进站」策略获得了不少时间优势。比赛第21圈、位居第3位的Lewis Hamilton与第4位的Kimi R ikk nen同时完成第二次进站换胎,返回赛道之后两位车手保持原有排位,由于赛车受损轻微,芬兰车王并未更换受损的鼻锥。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠比赛第21圈、位居第3位的Lewis Hamilton与第4位的Kimi R ikk nen同时完成第二次进站换胎,返回赛道之后两位车手保持原有排位,由于赛车受损轻微,芬兰车王并未更换受损的鼻锥。
比赛进行至第24圈,Nico Rosberg因轮胎洩气而不得不退出比赛。而Fernando Alonso凭藉轮胎优势一路超车前进,在比赛第30圈又十分轻鬆地完成对Sebastian Vettel的超越,西班牙车王再次重返领先位置。在成功超车之后,西班牙车王平均第一圈的速度都比Sebastian Vettel快了将近1秒。Sebastian Vettel在32圈以第2位顺位完成第二次进站换胎 (换上一套中性胎) ,由于Sebastian Vettel至此尚未使用软胎、可以判断德国车王将使用「三次进站」策略,返回赛道之后他排名第5位。比赛至此、前10位车手中其中只有以省胎着称Jenson Button仍然以第二套轮胎在赛道内坚持。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠   
第三次进站及尾声:Fernando Alonso顺利夺冠

比赛进行至第34圈,Kimi R ikk nen以第3位的顺位完成第三次进站换胎,他也是领先车手中第一个使用第四套轮胎的车手。比赛第36圈Felipe Massa和Nico Rosberg再次同时进站,Ferrari车队技师高效率的换胎作业帮助巴西车手提前返回维修区通道并成功超越对手,这可说是一次成功的进站换胎作业。比赛进行至第37圈Lewis Hamilton以第2位的身份完成第三次进站换胎,返回赛道后他却位居Kimi R ikk nen之后,这可说是一次失败的进站策略。比赛第41圈Fernando Alonso以领先车手的身份完成最后一次进站换胎,重返赛道之后西班牙车王刚好处在仍使用第三套轮胎的Sebastian Vettel身后,Fernando Alonso利用轮胎优势轻鬆超越对手并继续保持领先。

F1中国站正赛报导:Fernando Alonso夺下本季首冠在最后4圈的比赛过程中,Sebastian Vettel向前方车手发起猛烈追击,但最后仍无法改变比赛结果。
比赛进行至第47圈时,Fernando Alonso已将领先优势拉大至5.4秒,尚未完成第三次进站换胎的Sebastian Vettel则位居第2位。Jenson Button最终在第50圈完成了自己的第二次进站换胎,Sebastian Vettel则是在第51圈完成了自己的第三次进站换胎 (换上一套新的软胎) 。此时Fernando Alonso领先后方的Kimi R ikk nen已经有11秒之多,在最后4圈的比赛过程中,Sebastian Vettel向前方车手发起猛烈追击,但最后仍无法改变比赛结果。最终Fernando Alonso以10.1秒的优势夺冠,Kimi R ikk nen和Lewis Hamilton分获第2位与第3位。

排名第4位至第10位的车手分别是:Sebastian Vettel、Jenson Button、Felipe Massa、Paul di Resta、Daniel Ricciardo、Romain Grosjean和Nico Hulkenberg。中国站结束之后,F1车队将立即转战中东準备下週的巴林站GP大赛。

● F1中国站正赛成绩

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