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同卵双生四环斗蛮牛 四环星闪耀登场Audi R8 5.2 FSI V10

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时间:2020-06-24

作为Audi首度进军超跑的新力作,R8 5.2FSI可是大量融入赛事科技。

提到R8除了是Audi首度进军超跑领域的代表作,对于车辆设计与高科技更是大量融入自家参赛Le Mans赛事的经验与技术,全铝合金材质製成5.2升V10引擎本体,完全是移植赛车引擎技术加以製成,5204c.c. 排气量、缸径×冲程为84.5×92.8mm、90°夹角V10引擎,12.5高压缩比设定与8700rpm断油转速,完全突显出自然进气的特点与优势,配合上腹内机件大量使用强化轻量锻造部品,因此最大性能输出可达525hp/54.1kgm,引擎输出效率达到100.9hp/L的优异水準,几乎将FSI科技彻底发挥。

同卵双生四环斗蛮牛 四环星闪耀登场Audi R8 5.2 FSI V10Audi R8 V10引擎源自于Le Mans赛事技术,5.2升全铝合金材质以有效减轻重量并爆发出525hp/54.1kgm性能实力
变速系统方面,Audi R8 5.2 FSI除了提供手排玩家六速传统设定,对于全新的R Tronic六速序列式自手排变速箱,同样提供强劲动力输出而兼具舒适与方便性。0~100km/h加速仅3.9秒,0~200km/h加速12.0秒与极速316km/h的超高实力,即使仅是四环星首发的新力作,难以遮掩的性能光芒仍是掀起超跑世界一股新势力。
外观上採用与LeMans quattro概念车十分相近的设计手法,大面积水箱护罩与横栅式进气坝的保桿设计,同样提供煞车与水、油系统强制散热功能,配合上车头灯白色LED光条与梯形方向灯设计,极为锐利的眼神设计流露出低调却又虎视眈眈的视觉感受。

同卵双生四环斗蛮牛 四环星闪耀登场Audi R8 5.2 FSI V10全新的R Tronic六速序列式自手排变速箱,虽然兼具强劲动力输出与舒适方便性,但在换档反应上似乎仍是有轻微的「空档」
车身方面原厂B、C柱独立的黑色碳纤维车体钣件,除了专为后置引擎导入大量冷空气的功能性,科技化的碳纤维纹路更是目前必备的高性能象徵。而车尾保桿下方两侧大型气坝散热孔不仅能有效导出引擎与煞车系统热能功效,左右双出的排气尾端设计搭配后下分流器,有效强化整体运动气势与视觉感受。
既然是以跑车化做为车辆设定基础,关于内装风格R8仍是将设计偏向竞技导向,碳纤维和铝合金材质混搭製作的座舱饰板与炫目数位LED仪錶设计,在展现Audi引以为傲的高科技质感同时,强调以驾驶为导向风格的介面设计,更是源自于赛车标準配备。即使车室採纯跑车双座位设定,但在善用车室空间的挹助下,高战斗气息却不令人感到空间侷促,明显略带有舒适性的座舱似乎依旧保留日常生活使用的特性。


同卵双生四环斗蛮牛 四环星闪耀登场Audi R8 5.2 FSI V10虽然R8在内装风格大量融入竞技化设定,但保有一定的乘坐舒适度与日常生活使用特性仍是Audi着重的方向
同卵双生四环斗蛮牛 四环星闪耀登场Audi R8 5.2 FSI V10要应付高达500hp以上的狂暴性能,除了原厂四轮驱动设定,19吋前后宽胎与多活塞煞车系统设定,同样肩负起抓地力与制动力所需
SPECIFICATION引擎型式V10 DOHC 40V压缩比12.5:1排气量5204c.c.最大马力525hp/8000rpm最大扭力54.1kgm/6500rpm变速箱六速RTronic自手排长/宽/高4435×1930×1252mm悬吊系统铝合金双A臂煞车系统前八/后四活塞卡钳胎圈前235/35/19、后295/30/19轴距2650mm车重1625kg售价948万元
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